Como la mayoría de los niños, Amelia Earhart tenía un apodo, el cual perduró hasta su edad adulta. Sus amigos y familiares la llamaban “Meeley”, mientras que a su hermana Grace la llamaban “Pidge”.
Esto era propio del estilo de crianza de su madre. Quería que sus hijos encontraran lo que los hacía únicos y vivieran la vida según sus propias reglas.
No fue fácil el camino hacia la grandeza
Los incidentes que condujeron a su desaparición comenzaron con su vuelo en solitario sobre el Océano Atlántico el 21 de mayo de 1932. Después de haber volado durante cuatro horas, Earhart se encontró con un problema. En una entrevista posterior, afirmó: “Vi llamas saliendo del tubo de escape. Empecé a sentirme incómoda…”
“Me habría tomado cuatro horas regresar, así que pensé que sería más seguro seguir adelante”. Aparentemente, las cosas podrían haber empeorado aún más: descubrió que su tanque de combustible también tenía una fuga.
¿Se ha descubierto finalmente la verdad?
Después de muchos años y desconcertados por los resultados, un grupo de investigadores creyó que finalmente podían haber resuelto la desafortunada desaparición de Earhart. Bueno, ya no tenemos que preguntarnos más.
Es posible que finalmente se haya descifrado el misterio de la desaparición de Amelia Earhart.
Encuentran el Lockheed Electra
Otra cosa que ha desconcertado a los investigadores ha sido la desaparición del avión de Earhart. Aunque el Lockheed Electra nunca ha sido descubierto, un grupo de carroñeros encontró lo que pensaban eran parte de los restos en 1991. El Grupo Internacional de Recuperación de Aeronaves Históricas, conocido como TIGHAR, descubrió la pieza de aluminio en la isla de Nikumaroro.
En 2014, el director ejecutivo de TIGHAR, Ric Gillespie, expresó que los científicos habían determinado que el histórico objeto era definitivamente una pieza del avión perdido de Earhart.
Más pruebas contundentes
Aunque muchas personas se dejaron convencer por creer en TIGHAR una vez que se publicó esta información, hubo varios detractores que no estaban tan seguros de la validez de la declaración de Gillespie. Se supo que un detractor dijo: “todo el mundo debería tener hechos que respalden su opinión”. Según esta persona, el señor Gillespie no tenía nada que demostrara que su opinión era cierta.
Aun así, TIGHAR también había encontrado un frasco de ungüento que se parecía al ungüento para pecas del Dr. Berry. Se sabía que Earhart tenía pecas y “las consideraba poco atractivas”, comentó Gillespie. Gillespie creía que se lo había llevado en el avión.
¿Murió en el mar?
La teoría más plausible desde hace muchos años y la posición oficial de Estados Unidos sobre la desaparición de Amelia Earhart, es que mientras volaba a través del Océano Pacífico, se quedó sin combustible durante y se estrelló en algún lugar en mar abierto.
Esto significó que el Electra nunca llegó a la isla Howland, que es a donde Amelia Earhart intentaba llegar para abastecerse del combustible que tanto necesitaba.
Teorías infinitas
Incluso hoy en día, hay equipos de búsqueda que realizan expediciones periódicas a los alrededores de la isla Howland en busca del avión de Amelia. Sin embargo, esta es sólo una teoría. Hay algunas otras que han salido a la luz a lo largo de los años.
Otra curiosa versión que se contó por esta época fue la que dice que Amelia Earhart era una espía enviada en una misión secreta por el ex presidente Franklin D. Roosevelt.
Espío con mi pequeño ojo
Esta teoría afirma que luego de completar con éxito su misión, Amelia Earhart regresó a los Estados Unidos de América y tuvo que pasar el resto de sus días escondida bajo el alias de Irene Bolam.
Cualquiera sea el caso, este es sólo un cuento fantástico sin evidencia fáctica que lo respalde.
Descubrimiento de huesos
En 1940 se descubrieron algunos huesos en la isla de Nikumaroro. Fueron descubiertos por equipos de rescate que se encontraban en una misión en la isla del Pacífico.
El equipo estaba decidido a encontrar a Earhart y creían firmemente que los huesos eran sus restos, ya que esta área se encontraba en su trayectoria de vuelo.
¿Eran suyos?
Los científicos hicieron todo lo posible para determinar la identidad de los huesos que se encontraron en la isla Nikumaroro. Querían desesperadamente demostrar que efectivamente eran los de Amelia Earhart. Sin embargo, la evidencia sugería lo contrario. Los rasgos distintivos apuntaban hacia huesos que pertenecían a un hombre.
Pero desde entonces, el arte de la ciencia forense se ha desarrollado significativamente y nuevos estudios han producido resultados novedosos.
¿Fue tomada como rehén?
Muchos historiadores se han aferrado a la creencia de que Amelia Earhart fue capturada por los japoneses durante su viaje a través del Pacífico basándose en la imagen a continuación. Esta fotografía supuestamente muestra a Earhart y su compañero de vuelo Fred Noonan en el puerto de Jaluit en las Islas Marshall.
Amy B Wang del Post alude a "una figura con el corte de pelo de Earhart y un tipo de cuerpo similar sentado en el muelle, de espaldas a la cámara". La foto sigue siendo el centro de una acalorada discusión hasta el día de hoy.
La versión de un anciano
En 1960, un viejo guardacostas estadounidense llamado Floyd Kilts compartió una historia que había escuchado 14 años antes. Se trataba de un hombre que caminaba por Nikumaroro y se encontró con algo horrible. Kilts dijo que a un metro y medio de la costa vio un esqueleto y lo que lo atrajo fueron los zapatos. Zapatos de mujer del tipo americano.
Con el paso de los años, los investigadores se preguntaron si esta historia estaba relacionada o no con la desaparición de Amelia Earhart. ¿Podría ser que estos fueran de hecho sus restos?
Viaje de prueba
Parecía que Amelia estaba destinada a fracasar en su intento de cruzar el Atlántico. Pero el destino pareció estar de su lado en un viaje anterior. cuando sólo 20 horas y 40 minutos después de salir de Trepassy Harbour, Terranova, llegó a una granja en Pwll, Gales del Sur.
Más tarde dijo que después de asustar a la mayoría de las vacas del vecindario, se detuvo en el patio trasero de un granjero. Este le preguntó si había llegado en avión desde lejos y ella respondió: desde Estados Unidos.
Honor nacional
Al regresar a los Estados Unidos de su viaje que definió la historia, el Congreso le otorgó la distinguida Cruz de Vuelo. Fue la primera mujer en recibir el honor. No sólo eso, sino que también fue recibida con un gran desfile en la ciudad de Nueva York. Su influencia traspasó fronteras en todo el mundo.
The Manchester Guardian escribió que había logrado mucho al demostrar que volar no está más allá del conocimiento y la capacidad de resistencia sostenida que una mujer puede adquirir.
El viaje que nunca terminó
En comparación con su premiado viaje a través del Atlántico una década antes, el viaje de Earhart a través del Pacífico desencadenaría una tragedia. Se convirtió en la primera persona en volar sola a través del océano desde Honolulu a Oakland, California. Después de eso, Earhart recaudó 80.000 dólares para que junto a su compañero de vuelo Fred Noonan pudieran emprender un viaje alrededor del mundo.
A la pareja le estaba yendo increíblemente bien. Fue su tramo final desde Lae, Nueva Guinea, el que sería su último vuelo. Ya habían volado 29.000 millas y solo les quedaban 7.000 millas antes de completar su viaje.
Nunca fueron vistos nuevamente
El 2 de julio de 1937, Earhart y Noonan intentaron comunicarse con su siguiente parada de combustible en Itasca. Antes de tomar el vuelo les dijeron que esperaban buen tiempo. Pero el cielo se nubló y a Noonan le resultó prácticamente imposible navegar guiado por las estrellas.
La última forma de comunicación recibida del dúo fue a las 8:43 am cuando Earhart dijo: "Estamos corriendo de norte a sur". Esa fue la última vez que alguien volvió a saber de ellos.
Ideales feministas
Amelia Earhart ha logrado muchas hazañas a lo largo de su vida y la gente ha dicho muchas cosas sobre ella, pero algo en lo que todos están de acuerdo es en que es una de las mujeres más influyentes de todos los tiempos. Antes de emprender su fatal vuelo a través del Pacífico, escribió una última carta.
En esa carta, expresó: “Las mujeres deben intentar hacer las cosas como lo han hecho los hombres. Cuando fracasan, su fracaso debe ser un desafío para los demás”.
Ha nacido una estrella
Para comprender completamente la historia de Amelia Earhart, debemos volver al principio. Amelia nació en 1897, hija de Amy y Edwin. Nació en la casa de su abuelo materno, el juez federal Alfred Gideon Otis.
Amelia era la luz de sus ojos después de que su primer hijo naciera muerto. Su hermana menor, Grace, era su mayor admiradora.
Meeley y Pidge
Como la mayoría de los niños, Amelia Earhart tenía un apodo, el cual perduró hasta su edad adulta. Sus amigos y familiares la llamaban "Meeley", mientras que a su hermana Grace la llamaban "Pidge".
Esto era propio del estilo de crianza de su madre. Quería que sus hijos encontraran lo que los hacía únicos y vivieran la vida según sus propias reglas.
Listas para la aventura
Las aventuras de Amelia Earhart comenzaron temprano, durante su infancia. La futura piloto y su hermana correteaban por el barrio metiéndose en todo tipo de travesuras.
El intrépido dúo de hermanas emprendió todo tipo de aventuras atrevidas, como cazar roedores, trepar árboles y deslizarse por laderas.
El primer “vuelo”
Cuando era pequeña, el tío de Amelia le hizo una rampa. Estaba pensada para ser utilizada como una mini montaña rusa. Un día, Earhart se lastimó y se rasgó el labio mientras saltaba de la rampa.
Después de aterrizar y volver a ponerse de pie, le dijo a su hermana pequeña: “¡Es como volar!”. Dijo que el incidente había sido estimulante.
Una leyenda en ciernes
La naturaleza de Amelia Earhart era la de una mujer independiente. Cuando era niña, tuvo el coraje de hacer cosas que algunos niños ni siquiera intentarían. Cazaba ratas con un rifle y trepaba a árboles altos. Incluso hizo un álbum de recortes que sólo contenía recortes de periódicos sobre mujeres exitosas.
Desde el primer momento que subió a un avión supo que quería ser piloto. Voló por primera vez en 1921, después de trabajar como camionera para poder pagar sus propias lecciones de vuelo.
Enseñanzas no convencionales
La historia de Amelia Earhart es ciertamente legendaria y eso incluye también su peculiar educación. Durante su adolescencia, Amelia vivió con sus abuelos. Sin embargo, su madre adoptó un método muy poco convencional para educarla en casa.
A Earhart le encantaba leer y en muchas ocasiones se la podía encontrar escondida en un rincón de la biblioteca de su familia leyendo un libro. En 1909, Amelia y su hermana Grace finalmente pudieron ir a una escuela normal. Amelia tenía 12 años cuando ingresó al séptimo grado.
Inigualable en el aire
Apenas un año después de su primer vuelo, Earhart surcó los cielos en su Canary amarillo y voló a 14,000 pies de altura. Este vuelo rompió el récord mundial de altitud para una mujer piloto en ese momento. Debido a sus vuelos récord, el organismo rector mundial de la aeronáutica le otorgó su licencia de piloto oficial en 1923.
Fue la decimosexta mujer en recibir uno. Su récord no terminó ahí. Se convirtió en la primera mujer en cruzar los Estados Unidos en avión sin escalas, de costa a costa.
Casándose con el Sr. Putnam
Con su creciente popularidad como figura pública, Amelia pronto necesitó contratar a un publicista. Contrató a George P. Putnam, pero su relación pasó de ser laboral a romántica. Eso no significa que ella le hiciera las cosas fáciles. Le propuso matrimonio seis veces antes de que ella dijera que sí.
Estaba decidida a seguir siendo una mujer independiente. "Debo expresar de nuevo mi renuencia a casarme, mi sensación de que con ello destruyo mis posibilidades laborales", le escribió.
Me llamo Earhart
Aunque George y Amelia se casaron en 1931, Earhart había llegado a la resolución de seguir usando su apellido de soltera. Quería ser conocida por su trabajo profesional, no por ser la esposa de George P. Putnam. Después de su viaje récord a través del Atlántico, el New York Times publicó el titular: “La Sra. Putnam vuela por el Atlántico en un tiempo récord”.
Amelia escribió inmediatamente al editor Arthur Hays Salzberger y amablemente le pidió que se refiriera a ella como Amelia Earhart.
El legado de las 99 sigue vivo
Amelia Earhart trabajó constantemente para promover oportunidades para las mujeres en la aviación. Su misión era promover la igualdad de género y esto se hizo realidad a través de su organización Ninety-Nines. Se llamó así porque de las 285 mujeres piloto estadounidenses con licencia en ese momento, 99 de ellas, incluida Earhart, se unieron para apoyarse mutuamente.
Desde entonces, la organización se ha vuelto internacional y atiende a mujeres de 44 países de todo el mundo. Earhart fue una verdadera defensora de la idea de que las mujeres podían hacer cualquier cosa que los hombres pudieran hacer.
Influencia de la cultura pop
Debido a su reputación como símbolo de igualdad, Earhart ha sido retratada varias veces en la cultura pop. “Amelia” de Joni Mitchell habla sobre la desaparición de Earhart. "Pensé en abordar la vida de Amelia Earhart desde la perspectiva de un piloto solitario a otro... como una especie de reflexión sobre el costo de ser mujer", escribió Mitchell.
También la hemos visto representada en películas como "Una noche en el Museo 2" y "Amelia", de Amy Adams y Hilary Swank.
Su auto fue robado y encontrado en Los Ángeles
Sorprendentemente, décadas después de la desaparición de Earhart, su antiguo auto también desapareció, en 2018. El mundo solo tiene 14 modelos del Hudson Essex Terraplane verdes y negros de 1932. Según lo trascendido, el de Earhart le fue robado al coleccionista de automóviles Jim Somers. El vehículo fue descubierto menos de una semana después en un vecindario de Los Ángeles.
Earhart abogó por el automóvil durante la Gran Depresión. Después de rescatarlo y restaurarlo, el modelo de Somers vale ahora entre 250.000 y medio millón de dólares.
Un paso en la dirección correcta
Es posible que pueda aclararse el misterio de décadas de la desaparición de Amelia Earhart. El profesor Richard Jantz, profesor de la Universidad de Tennessee, cree que podría demostrar una teoría popular y refutar muchas otras.
Aunque ha habido muchas especulaciones descabelladas y maravillosas sobre su prematura desaparición, este descubrimiento podría finalmente ser la respuesta a cualquier pregunta que puedan haber tenido tanto los historiadores como los fanáticos.
Un resultado diferente
No hay pruebas suficientes para demostrar que esto realmente sucedió y la mayoría de la gente se había olvidado de los huesos de Nikumaroro desde la década de 1940, cuando Jantz les dio una nueva mirada a través de una colección de fotografías.
Aunque no tenía los huesos físicos para estudiarlos, Jantz estaba convencido de que mediante un programa informático podría determinar tanto el género como la ascendencia de la persona.
Hay coincidencia
Utilizando las fotografías y las medidas de los huesos, Jantz pasó mucho tiempo inspeccionándolos y comparándolos con el peso y la altura de Amelia en el momento de su desaparición.
Después de reunir toda la información que pudo encontrar en los documentos sobre Amelia Earhart y las fotografías, quedó convencido de que era ella.
Jantz está convencido de haber encontrado sus restos
A pesar de la certeza de Jantz, hubo muchos otros investigadores que también cubrieron el caso y no están tan seguros de que pertenezcan a Amelia. Jantz escribió que, desde una perspectiva forense, el escenario más estricto es que los huesos fueran los de Amelia Earhart.
Agregó que hasta que se puedan presentar pruebas confiables de que los restos no son los de Amelia Earhart, el argumento más convincente es que sí lo eran.
¿Otra mujer?
Jantz está seguro de algo: si estos huesos no pertenecen a Amelia Earhart, entonces definitivamente pertenecían a alguien con una constitución y antecedentes similares. Dijo que ese perfil es más similar a los huesos de Nikumaroro que el 99% de los individuos dentro de un gran grupo de referencia.
Cree que esto aboga firmemente por que los huesos de la isla Nikumaroro sean los de Amelia Earhart.
¿Qué tan cierto es esto?
Si vamos a tomar las palabras de Jantz como realidad, entonces tendríamos que creer que Floyd Kilts, ese viejo guardacostas que contó esa historia hace muchas lunas, tenía razón y su historia no era sólo un invento. Lo más probable es que esto signifique que Amelia Earhart y Fred Noonan murieron en la isla Nikumaroro.
Independientemente de cuál sea la verdad, Amelia vivió una vida plena y atrevida dedicada a defender la igualdad de género. Su historia termina con ella haciendo lo que más amaba: volar.
Una auxiliar de enfermería
Antes de que le picara el bichito de volar, Amelia había desarrollado una pasión por ayudar a los enfermos y necesitados. En 1918, dejó la universidad para convertirse en auxiliar de enfermería en Toronto, Canadá, durante la Primera Guerra Mundial. Después de la guerra, se unió al programa de pre-medicina en la Universidad de Columbia. Abandonó los estudios después de que sus padres le pidieran que se mudara con ellos a California.
Ella estaba estudiando en la ciudad de Nueva York en ese momento. A mediados de la década de 1920, se mudó a Boston para convertirse en trabajadora social en Denison House, una casa de asentamiento para inmigrantes.
El canario
Apenas seis meses después de que Earhart comenzara a tomar lecciones de vuelo, compró su primer avión por 2.000 dólares. Era un Kinner Airster de segunda mano. Era de un tono amarillo brillante, por lo que lo llamó "El canario". Le habían advertido que no comprara un Kinner Airster porque su instructora, Anita Snook, creía que tenía algunos problemas estructurales y no era un avión adecuado para principiantes.
Earhart hizo a un lado sus advertencias y lo compró de todos modos. El 12 de octubre de 1922, Amelia voló su avión a una altitud de 14.000 pies, estableciendo un récord mundial de altura para mujeres piloto.
Una celebridad internacional
Earhart era conocida en todas partes por sus logros. Cuando empezó a volar no había muchas mujeres piloto en el mundo, por lo que su fama aumentó rápidamente. Después de su vuelo a través del Atlántico, se convirtió instantáneamente en una celebridad. Los detalles de su vuelo se compartieron en todo el mundo.
Escribió sobre el vuelo en su libro "20hs. 40min." y viajó por los Estados Unidos en una gira de conferencias.
"The Fun of It"
Decidida a justificar los elogios que le había reportado la travesía del Atlántico, cruzó el Atlántico nuevamente en 1932. Sin embargo, nunca llegó a su destino previsto: París, Francia. A pesar de sufrir algunos problemas y aterrizar en Irlanda, realizó el viaje en un tiempo récord de 14 horas y 56 minutos.
En 1932, escribió y publicó otro libro titulado "The Fun of It". Escribió allí sobre su vida y su amor por volar.
Una nueva era de mujeres en la aviación
A lo largo de la historia, las pilotos han contribuido a revolucionar la industria de la aviación. Amelia Earhart fue sólo una de las tantas influyentes mujeres que fueron pioneras en este campo.
Hoy en día la lista es interminable, pero aquí hay algunas mujeres más inspiradoras que creemos que deberías conocer.
La baronesa del vuelo
El 8 de marzo de 1910, la baronesa Raymonde de Laroche de Francia se convirtió en la primera mujer en obtener una licencia de piloto del Aeroclub de Francia. Su primer vuelo, con Wilbur Wright en 1908, despertó su fatal atracción por volar. Era una mujer a la que le encantaba vivir al límite, por lo que pilotar un avión encajaba con su bulliciosa personalidad.
Laroche rompió el récord de altitud femenino en 1919 al ascender a casi 13.000 pies. Dos semanas después, su vida terminó trágicamente en un accidente aéreo en el aeródromo de Le Crotoy, cuando un piloto de pruebas le ofreció llevarla en un Cauldron experimental.
Miembro del Club Caterpillar
Fay Gillis Wells abandonó la escuela para empezar a volar en 1929. Tres días después de realizar su primer viaje en solitario, fue invitada a ser pasajera de un avión experimental donde el piloto realizaría algunas acrobacias aéreas. Ese día se convirtió en la primera mujer en unirse al Club Caterpillar para pilotos que se lanzan en paracaídas desde aviones averiados.
Junto a Amelia Earhart, fundó 99, una organización que tenía como objetivo fomentar la camaradería y promover oportunidades para las mujeres en la aviación. Ayudó a crear el Bosque Internacional de la Amistad en el lugar de nacimiento de Amelia Earhart, Atchison, Kansas.
Máquina voladora en tiempos de guerra
Otro miembro original de las 99 fue Betty Huyler Gillies. Comenzó a volar en 1928, mientras estudiaba enfermería. Entre 1939 y 1941 fue presidenta de las 99. Dedicó su vida a luchar por la igualdad de derechos de las mujeres en la aviación.
Gillies se convirtió en la primera piloto en unirse al escuadrón auxiliar de transbordadores de mujeres el 12 de septiembre de 1942. En 1981, su trabajo en la Segunda Guerra Mundial le valió el premio Elder Statesmen of Aviation de la Asociación Nacional Aeronáutica de los EE.UU.
Escuela de vuelo
En 1942, Willa Brown Chappell se convirtió en la primera mujer afroamericana miembro de la Patrulla Aérea Civil. También fue la primera mujer afroamericana en Estados Unidos en obtener una licencia de piloto privado. Más tarde obtuvo su licencia de piloto comercial.
Junto a su marido, creó la primera escuela de aviación para negros aprobada por el gobierno de Estados Unidos. Brown dedicó su vida a ayudar a otros a realizar su sueño de volar.
Rompiendo barreras
Jacqueline “Jackie” Cochrane fue una de las pilotos de carreras más importantes y conocidas de su generación. Tomó sus primeras lecciones de vuelo en 1932 y obtuvo su licencia de piloto tres semanas después. El 18 de mayo de 1953 pilotó un avión F-86 y se convirtió en la primera mujer en romper la barrera del sonido.
Ese mismo año estableció récords mundiales de velocidad en los recorridos de 15 km, 100 km y 500 km. Fue incluida en el Salón de la Fama Aeroespacial Internacional en 1965 y en el Salón de la Fama de la Aviación de Estados Unidos en 1971.
Piloto pionera
Harriet Quimby fue la primera mujer en obtener una licencia de piloto en Estados Unidos. El Aerospace Club of America le otorgó este honor en 1911. Harriet también se convirtió en la primera mujer en volar sola a través del Canal de la Mancha. Perdió la vida en 1912, apenas tres meses después de cruzar el Canal de la Mancha, cuando perdió el control de su avión.
Tanto ella como su pasajero fueron arrojados del avión en el puerto de Boston. Aunque su carrera en la aviación sólo duró un año, logró lo que pocas mujeres de su época sólo podían soñar.
Jerrie
En 1964, Geraldine “Jerrie” Mock se convirtió en la primera mujer en volar sola alrededor del mundo, logrando el objetivo de Amelia Earhart en 1937. Voló en un Cessna monomotor llamado The Spirit of Columbus. Mock completó el arduo vuelo en una increíble cantidad de 29 días y 12 horas. Experimentó una gran cantidad de problemas en el camino.
Voló en medio de mal tiempo, sufrió fallas en los frenos y luchó contra problemas de transmisión de radio antes de regresar a Columbus, Ohio. Dijo que emprendió el vuelo “para ver mundo”.
Peleando por volar
Bessie Coleman fue una aviadora estadounidense. Aunque estaba interesada en la aviación, a Bessie se le negó la entrada a las escuelas de aviación estadounidenses. Sin desanimarse, se mudó a Francia para hacer realidad sus sueños y rápidamente fue aceptada en la Escuela de Aviación de los Hermanos Caudron en Le Crotoy, Francia.
El 15 de junio de 1921 se convirtió en la primera mujer en obtener una licencia de piloto internacional. Coleman fue parte del primer vuelo público por una mujer afroamericana en Estados Unidos, el día del trabajo de 1922. En 1926, durante un ensayo para un espectáculo aéreo, su avión giró fuera de control, arrojándola a 2000 pies y acabando con su vida instantáneamente.
Reina del aire
Amy Johnson nació el 1 de julio de 1903 en Yorkshire, Inglaterra. Alcanzó fama al convertirse en la primera mujer en volar sola de Londres a Australia en 1930. Voló en un Gypsy Moth de segunda mano llamado Jason. Si bien estableció este récord, le faltaban tres días para batir el récord de Bert Hinkler en la misma ruta.
En 1940, se unió al Air Transport Auxiliary, que era una organización que transportaba aviones por Inglaterra. El domingo 5 de enero de 1941, uno de los aviones que transportaba cayó al mar. Su cuerpo nunca fue recuperado.
Rompiendo techos de cristal
Emily Howell Warner se convirtió en la primera capitana de una aerolínea estadounidense regular en 1976. Obtuvo su licencia de piloto estudiantil a la edad de 18 años. Warner rompió los límites de la aviación comercial, aunque enfrentó mucha resistencia por parte de sus homólogos masculinos.
También se convirtió en la primera mujer en unirse a la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas y en la comandante de la primera tripulación de vuelo exclusivamente femenina de los Estados Unidos. “El avión no sabe si eres hombre o mujer”, bromeó Warner.